Réglage de la carburation

Sans l'aide de monsieur Maathuis, vice président du mg car club de luxembourg, jamais elle n'aurait tourné si rond. je le remercie donc tout spécialement pour s'être déplacé si gentillement et avoir consacré 2 heures de son temps.

je profite du post pour faire un petit coup de pub : http://www.mgcarclub.lu

Problème de débordement de cuves de carbu

afin d’illustrer la solution finalement appliquée pour palier aux débordement incessant des cuves, quelques photos de l'installation :

la pompe facet:

le filtre avec régulation de pression:

premiers tours de roues

enfin elle bouge !  voici les premiers tours de roues ...

La carburation est pas super faudra trouver de l'aide!

retour de peinture ce 25 mars 2011

Photo disponible ! quelle couleur me direz vous ? ....... New British Racing Green .... Métalisé !

Puisque ni la boite, ni le moteur, ni les freins, ni la calandre ne sont conforme a l'origine, on ne va pas chipoter sur la couleur tout de même !

Voila donc le résultat ; Verdict : plus que satisfait ! exactement ce que j'avais imaginé, une fois les chromes remis, ca va éblouir !!  La peinture est magnifique, le vernis bien tendus, du grand art ! L'effet métalisé ne se voit pas de loin (plus de 5 mètre), par contre apporte une richesse de contraste une fois le nez collé sur la carrosserie.

 Les ailes arrières sont nickel ...

Les ailes avant ont quelques défauts, mais rien de catastrophique, pourtant les ailes arrières sont egalement en résine, donc, on peut faire du travail très propres sur la résine. Le capot avant bien que neuf, pas parfait non plus, pourtant repris pendant plus de 8 heures ... (mais je vous l'accorde, il faut savoir ou regarder pour trouver les défauts, donc très bien tout de même)
 

Ce ciel bleu ce reflétant sur l'avant ... huuummm vivement le capot en place !

mon fils de 6 ans, hyper motivé par le projet (j'assure donc la cote des mga pour les 40 prochaines années en inculquant de bonnes valeurs aux générations futures :o) 

Restauration reservoir

Travail du week-end : remise a neuf du réservoir a l'aide des produits restom et petit coup de peinture sur les deux radiateurs : huile et eau. photo d'ici peu ! le kit de restauration réservoir restom se compose d'un dérouillant phosphatant et d'une résine bi-composant. le traitement s'effectue sans ouvrir le réservoir, la répartition du produit n'est pas des plus évidente, le produit étant très visqueux (opération effectuée à 20 °C). j'ai tourné le réservoir durant 30 minutes. J'avais envisagé de l'attacher sur une bétonneuse et de le laisser tourner 2 heures, la T° exterieure proche des 0 °C m'a fait préférer les 20 °C de la cuisine (très WAF un réservoir de mga dans le salon ! )

 

et voila le résultat, photo prise via le trou de jauge :

 pas trop mal pour un "bidon" de plusieurs dizaines d'annees

ca tourne : moteur !

avant nettoyage

une fois dégraissé; propre comme un sous neuf
(carbu et collecteur déposés)

Collecteur d'échapement remis a neuf, cuit au four maison ...

et voila le travail, comme neuf !

Travail Réalisé par mon prédécesseur:

Voici quelque photos de la restauration de la voiture effectuée par mon prédécesseur, proffesseur de mécanique dans une ecole technique du hainaut.