Liste des problèmes rencontrés et temps perdu

1er problème : disque d'embrayage
lors de la repose du moteur .... pas moyen de le faire rentrer ! A 5cm du but, bloqué. après 3 à 4 jours d'essais divers et variés, j'ai découvert que le disque d'embrayage ne rentrait pas (en fait il rentrait a l'envers mais pas a l'endroit, bizarre, les cannelures étaient intactes ... un nouveau disque et en moins de 5 minutes, moteur en place ! 2 à 3 jours de perdu.

2eme problème : vis platinée
ce n'est pas moi qui ait changé la vis platinée ... au moment des premiers essais de mise en route ... pas d'étincelle ! démontage du delco remontage toujours rien! au bout de deux jours il s'est avéré que les vis platinées étaient mal montée ... pourtant le mécano qui les avaient remplacées était sur de lui ! comme quoi, ne jamais faire confiance a ceux qui soit disant s'y connaissent gggrrrrrr ici encore 2 à 3 jours de perdu.

3eme problèmes : carbu SU
Lors du démarrage, les carbus pissent de l'essence par les filtres.
Renseignement pris, il est apparut que les surverses étaient reliées entre elles, ce qui équivaut a les boucher. Une fois les pointeaux remplacés par des neufs, ça ne semble plus couler : 2 jours de chipotage supplémentaires... et ça re-coule après 2 semaine. J'ai donc remplacé l'entièreté de la ligne d'essence : durit depuis le réservoir jusqu'aux carbu, pompe par une facet électronique et ajout d'un filtre comprenant un régulateur de pression. ouf çà a l'air d'aller, je crois que la pompe était la cause du problème, elle débitait autant d'air que d'essence .... une grosse journée de travail pour changer tout cela.


4eme problème: alternateur HS.
L'alternateur ne semble pas débiter de courant, de plus le courant de l'excitateur ne pars pas a la masse lorsque le moteur est éteint, contact mis (warning ignition switch ne s'alume donc pas) problème  résolut, simple mauvais branchement ... et socket d'ampoule mal isolé.


5eme problème : voiture pique du nez et trop basse de l'avant.
après recherche et demandes d'aide sur divers forum, la localisation du problème semble être les ressorts, ressort commandé on démonte on compare et .... ouf les nouveaux font 4 bon cm de plus, c'était donc bien cela les ressorts présents sur la voiture n'étaient pas des ressorts de mga. temps nécessaire 4 heures à deux.

6 eme problème : perte de liquide de freins / embrayage.
la tache se situe sous la cloche d'embrayage tout le monde me dis que dans 95% des cas cela vient du slave cylindre, je remplace donc l'ancien par un neuf, et problème résolut. temps de la mnip 2 à 3 heures seul.

7 eme problème : le faisceau électrique
j'ai décidé de remplacer intégralement le faiscau, je me renseigne, me documente et finalement j'opte pour remplacer le faisceau type 1500 par un 1600 bonne et  mauvaise idée, le 1600 est effectivement plus simple, la différence principale se situant au niveau des phares arrière (2 ampoule pour la 1500, 3 pour le 1600 et absence de relais de phare) je pensais naivement qu'il suffirait de brancher les deux fils (stop et feux de position) sur le même socket et bien non que neni ! finalement j'ai résolut le problème en ajoutant un petit dispositif led trouvé en grande surface, et cela fonctionne a merveille pour un cout dérisoire (10 € par phare) voir publication dédiée pour plus de détail. plus de 60 heures de travail.

8eme problème: trace d'huile sur les sol au niveau de la roue avant gauche. à part un joint d'amortisseur je ne vois pas ce que ca peut être. je décide de remplacer l'amortisseur complet. temps de la manip : moins de 2 heures seul. Problème réglé une fois l'amorto changé.

9eme problème : fuite d'essence du réservoir au niveau de la jauge
problème apparement courrant .... odeur persistante d'essence dans le garrage, le plein qui ne tient pas bien longtemp ... au bout de deux semaine le problème est identifié. en démontant la jauge oh surprise deux joint sont présents un en caoutchouc et un en liège. les deux en bon état apparement. j'ai choisi de gardrer celui en caoutchouc uniquement enduit de LOCTIT sur les deux faces.
problème résolut.

10eme problème : jeux latéral dans la pédale de frain (1 à 2 cm vers la gauche et vers la droite)
faut démonter et vérifier les cales. nouvelles cales recues de chez moss a ce jour.

11 eme problème : en hiver par temps frois 8 à 10 coups de démarreur sont nécesaire pour démarrer.
problème identifié : le bouton de choke tiré à fond, ne "tire" qu'un cm de cable. il semble que cela devrait être 4 cm ... en tirant sur la gaine de cable du chocke au dessus des carbus, ca démarre au 1/4 de tours ...